航空学报简介
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《航空学报》(CN:11-1929/V)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
杂志文章特色
1《航空学报》来稿应含中英文题目、中英文摘要(说明研究目的、创新试验方法、研究成果和最终结论等,重点是方法创新和成果结论。中英文摘要对应,英文摘要最好在150个实词左右)、关键词(5~8个)。引言应说明课题的背景,引述该领域的国内外同行已经取得的进展,以说明本文的选题意义和创新点所在。
2《航空学报》应符合国家规定。外文字符要分清大小写、正斜体,上下角字符的位置高低应区别明显。
3《航空学报》应提供中英文图题、表题;图表的设计请考虑《航空学报》双栏排版的特点,一般不超过200px宽。
4作者来稿须严格按照本刊须知的要求控制字数、引文版式等。
杂志分析报告
注:年度总文献量的统计不包含资讯类文献,如致谢、稿约、启事、勘误等
注:比率 = 当年基金资助文献量 / 当年发文量 * 100%
注:当年发文量的统计不包含资讯类文献,如致谢、稿约、启事、勘误等
流体力学与飞行力学,电子电气工程与控制,固体力学与飞行器总体设计,材料工程与机械制造,电子与控制,论文,综述,大型飞机专刊Ⅰ_流体力学与飞行力学,先进战斗机发展技术专刊_综述,航空发动机运行安全专栏,国家数值风洞(NNW)进展及应用专栏,综述_特约,先进航空材料焊接/连接专栏,集群智能与协同控制,动态,翼身融合民机技术专栏,星光导航技术专栏,方案设计与多学科分析,飞行器气动外形数值优化与设计专栏,先进制造技术与装备专栏,结冰和防冰研究专栏,故障诊断技术在航空航天领域中的应用专栏,飞机结冰致灾与防护专栏,舰载机气动强度与着舰安全性关键技术专栏,发展综述与需求论证,实验与数值模拟,空天往返飞行器制导控制技术专栏,电动飞机专栏,气动弹性力学,激波/边界层干扰机理与控制专栏,多相流与反应流的机理、模型及其调控技术专栏,信息融合,新一代超声速民机气动关键技术专栏,机载系统与电子系统专栏,流动控制,天问一号着陆火星专栏,部件与分系统设计及其他,观点,航空制导武器专栏,先进空间运输系统气动设计专栏,气动/运动耦合数值模拟研究,非定常流动数值模拟研究,机器人先进制造与装配技术专栏,结构与防热,直升机技术专栏,总体气动与综合,新能源飞行器技术专栏,薄壁构件材料—结构一体化设计与制造专栏,发动机,复杂曲面零部件高性能表面加工技术专栏,气动热,实验研究,张福泽论文专栏,临近空间高速飞行器数值模拟技术专栏,总体设计,固体力学与飞行器总体设计_论文,数值模拟与风洞试验技术,导航制导与控制,动力系统,主编寄语,流体力学与飞行力学_论文,电子与控制_论文,电子与通信,固体力学与飞行器总体设计_简报,流体力学与飞行力学_简报,材料工程与机械制造_论文,电子与控制_简报,动态_报道,概念探讨,报道,人物纪念
摘要:能源危机和环境问题推动了绿色航空的发展,飞机电气化是绿色航空的主要实现手段,已经成为航空技术发展的重要方向。本文介绍了飞机电气化的发展历程,阐述了电气化飞机电力系统的关键技术及其研究现状,分析了先进飞机电力系统设计的关键技术,指出了飞机电力系统综合化、智能化的发展特点。在分析飞机电力系统设计存在的问题的基础上,文章初步提出了电气化飞机电力系统智能化设计平台的理论框架、功能和特点,分析了支撑电力系统智能化设计平台的关键技术,指出了航空智能化设计的研究方向。
摘要:宽体客机航程远、巡航马赫数高,其气动设计对风洞试验数据精准度要求很高。通过完善中国空气动力研究与发展中心FL-26风洞试验数据修正技术和设备,对宽体客机高速风洞测力试验数据进行支撑/洞壁干扰、模型变形及流场畸变等系统修正,获取干净、可靠的风洞试验基准数据,为开展雷诺数、静气动弹性和动力影响等相关性修正奠定基础。研究表明:支撑干扰试验时,尾腔压力分布测量位置和假支杆长度伸入模型尾腔50mm即可获得可靠的支撑干扰试验结果;在试验包线范围内,洞壁干扰对宽体客机模型升力、阻力和俯仰力矩系数影响较小;试验模型变形对宽体客机气动特性影响较为明显,马赫数0.85时模型变形后的升力线斜率减小0.005左右,焦点前移0.021 bA,需进行相关修正。
摘要:基于航空连续供氧系统和呼吸过程,建立了吸入气、气管气各组分计算模型,并依据此模型计算分析了不同乘员供氧标准不同座舱高度所需氧流量。结果表明:所建模型适用于不同乘员类型的连续供氧流量计算,为连续供氧流量标准提供了理论依据。针对大型运输机乘员多的特点,介绍了多乘员连续供氧试验方法、试验原理,并对试验数据进行了分析。试验结果表明:在通气量为15和20L/min的情况下,12km及其以下高度各测试点的氧分压均达到100~83.8mmHg,满足供氧防护生理要求。
摘要:通过对某真实客机座舱进行建模,使用计算流体力学(CFD)的方法计算出不同个人通风送风温度下座舱内的温度场和流场分布。然后提取乘客头部区域温度与试验结果进行对比,验证模拟的可信度。最后结合基于人体平均皮肤温度的热舒适评价方法,对不同个人通风送风温度情况下的乘客舒适性进行研究。结果表明:不同个人通风送风温度对乘客头部区域温度影响较小,随着个人通风送风温度从7℃上升到14℃,乘客头部区域温度变化不超过0.8℃。不同个人通风送风温度对乘客平均皮肤温度以及热舒适性的影响较小,随着个人通风送风温度从7℃上升到14℃,目标乘客平均皮肤温度上升0.33℃。
摘要:基于自主研发的飞行器气动外形大规模并行化、分布式综合设计软件AMDEsign,开展了大型民用飞机气动外形多目标综合设计,研究了处理高维目标空间多目标优化问题的有效处理方式,为优化数学模型的合理确定提供数据参考。在此基础之上,基于软件AMDEsign的主分量分析(PCA)、离散伴随方法两个典型模块,对宽体飞机数字化模型开展多目标优化,其中离散伴随方法中引入虚拟可行解集逼近方法,为权系数提供有效的导向性选择;并进一步将结果进行多目标评估分析,设计结果表明,主分量分析能够有效识别目标函数的相关性,虚拟可行解集方法效率较高,充分利用了离散伴随效率高以及导向性权函数预测等优点,多点设计外形在巡航升阻比、抖振特性以及阻力发散等性能上具有明显改善。文中提出的综合设计方法简捷高效且具有较强的工程应用价值。
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